~~純溜躂~~

哥倫比亞航空（代號AV）是南美的一家航空公司，
與全日空、長榮航空、新加坡航空同屬星空聯盟
台灣的朋友們一般比較少接觸到，
可別因為南美離我們太遠就忽略了它
其實這是一個相當不錯的哩程計畫
值得大家花一點心思來研究一下

 可用航司 

哥倫比亞航空的哩程計畫名叫 LifeMiles 
可用航司主要就是星空聯盟的24個成員，

另外還有二個非聯盟的夥伴墨西哥航空及伊比利亞航空，
這二個航空的與哥航是採限定航線的合作方式，

 哩程要求 

目前世面上的哩程計畫一般來說分為二大種類
第一種是距離制
基本上收多少里程，跟你飛的有多遠是正相關
像台灣朋友們熟悉的亞洲萬哩通、或是英國航空，都是屬於這種

第二種類型是區域制
也就是把全世界分成幾個大區塊
由某區到另一區裡任何地方，所需里程都是一樣多
上述的長榮、全日空、新航都是採區域制的里程計畫
例如長榮由亞洲飛到歐洲，來回需15萬里，
不管你是由台灣，還是香港起飛
也不你是要飛到維也納、還是巴黎、
反正亞洲飛歐洲來回就是15萬里

LifeMiles的哩程兌換基本上是採 區域制 
但是新的網站沒有給出明確的獎勵哩程表
我試了幾個台灣出發的行程
大致上的表格如下（單程）

這個表格其實只是一個參考，
只是每個區域間哩程要求我試出來的上限
LifeMiles常常會視狀況有打折航線，
最好是要換票之前直接上去搜尋，
可能會有發現低價航線的驚喜哦！
 

 計畫亮點 
也許有人會問 這個兌換表看起來並不是非常有吸引力，
路線規則什麼也都沒有提示
為何小純還會說值得推荐呢
這是因為LifeMiles里程計畫有以下幾個優點

1、簡單，簡單，簡單（很重要所以說三遍）

我想剛開始在接觸里程計畫的人多少曾被全日空、亞萬等規則搞到頭昏腦漲的經驗
什麼高區轉機，五開二轉，還是航司數量之類的
小純很常遇到「大家都說很讚，但我就是看不懂」的朋友

而哥倫比亞航空開票完全沒有什麼眉角
就是在系統輸入起點終點及日期

開口、轉機、中停、規則、航司數通通不用管
只要由系統給你的路線中選就可以了
而且系統本身也算好用，有跑出來就是有位，稅金直接顯示在下面
混艙也是直接線上可選，
是不是簡單到一個不行？？
真的非常合適沒時間研究或是行程簡單的人

2、不收附加燃油費

雖說同屬星空聯盟的ANA有著非常漂亮的里程兌換表
但規則真的有點複雜
而且最大的硬傷就是收很高的附加燃油費YQ，
不但自家不便宜、同屬星盟的土航、奧航、瑞航、漢莎等航空也是以高貴的YQ出名
哩程上也許省了，但YQ一算出來淚就掉下來了…
所以通常飛歐洲，很多人會避開這幾家航空，但選擇性就會少很多

而 LM最大的優勢就是完全不收附加燃油費
只收稅金與25美金的開票費
尤其是開到奧航與漢莎航空時，真的是差很多
根本就是佛心到不行！

3、可開單程

哥倫比亞航空跟長榮一樣都可以單程兌換
並沒有像全日空那樣只能換來回票及開口數的規定
所以可簡單用二單程搭配出雙開口的路線
靈活性比較高
若是有玩全日空亞歐一趟半或是長榮外站的朋友 這也是個補單程的好方法

4、星盟的超值短程王

上面小純有列出大致的哩程需求，但其實那只是各區域的上限
很多航線的里程常常都是低於上面的要求
尤其LM 在短程的是非常有利的

例如我隨意的做了幾個搜尋：
台北-上海的經濟艙單程只需8000哩，商務15000里
台北-沖繩的經濟艙也是8000哩，商務15000哩
台北-大阪的經濟艙單程也只要12000哩，來回24000里
長榮自家要求可是35000哩說
而且LM還可以選全日空的航線

歐洲與美洲內部的短程的兌換表也一樣很有競爭力
維也納-巴黎航線經濟艙單程也是8000哩
LM沒有燃油費的優勢在歐洲更加突出
加上可開立單程，划算程度絕可比短程之王英國航空

5、可開給朋友

我真的不是故意針對全日空
但對於單身者來說，全日空限開給二等親的規定真的很討厭！！！
「我想用我的全日空里程開票給你！」在里程界根本可以拿來當求婚台詞啊…

除了美卡可用mr轉入他人的全日空帳戶外，|
目前完全沒有幫非二等親開票的方法
（amex現在也規定只能轉給附卡人，而且還要持有附卡三個月以上才行）

Lifemiles就完全沒有這個煩惱
也沒有什麼像長榮的網路受讓人名單要求，還是亞萬的兌換名單限制
更不用擔心會像英航可能會突然鎖你帳戶
通通給他丟在腦後啦！
LM就是這樣簡單

6、高度航線可用性
以長程台灣飛歐洲或北美來說
個人覺得LM的兌換表是很有競爭力的
可能有人會問，歐洲單程75000，來回15萬里跟長榮不是一樣嗎？
但長榮的哩程計畫單程75000是限用長榮航空自身的航班
長榮的星盟表可就貴得多了
但大家也知道長榮放位是很有原（小）則（氣）的
所以想用來回15萬的長榮里程開歐洲商務艙，真的是大家搶破頭
 

全日空也有類似的狀況，
雖然台歐商務，理論上來回只要93000里，感覺起來超划算的
但因為不可高區轉機的限制，
經東南亞、日本轉機的路線都不可用（也就是泰航、新航、全日空都不能用）
可以用的就是直飛（長榮）
或是經上海、北京、首爾等（國航、韓亞），加上歐系航空精美的YQ
大大限制了路線的可用性

但LM就不同啦，完全沒有這些限制
來回15萬哩，因為沒有航司的限制，所以可選擇的航司多很多
尤其身在台灣的我們
長榮、全日空、泰航、新航、韓亞跟中國航空
整個亞洲可謂到處都是星盟的hub
路線也就多很多，換到的機率就高很多囉！
打進起終點跟日期，
什麼航司、YQ、路線規則通通丟一邊
有位行程馬上出現，點一點就可以啦！！

7、支持混艙

LifeMiles也支持混艙，而且並不是以最高艙等收費
若是艙等不同，也會有不同的哩程收費
不過跟亞萬不同，LM並不是按距離比例，
實際上到底攤分原則是怎樣，我試了幾個例子也看不太出來

雖然是搞不清楚他的神秘算法如何
但有時點一點還會有一些有趣的地方

例如小純曾試過台北-馬德里經法國轉機的航線
把歐陸內部的班機改成經濟艙，反正歐陸的商務與經濟根本沒什麼差…
結果只需要6萬7千里左右就能開到包含台北法國直飛長榮商務艙的路線
所以也可以利用一些短程經濟+長程商務來省掉一些里程

8、哩程補分容易

很多人累績到一定數量想開票但就差了那麼一點點
但台灣常見的里程計畫都不允許里程買賣，
不然就是貴的要命

LifeMiles正好相反
它是以賣哩程出名的，每幾個月還來個大打折
所以可以合法的把自己的里程補上買來的里程合併使用
加快換票的可能性
就算真的沒遇到折扣特賣也沒關係
因為LM還支持里程加現金的訂票方式，
而且到期日是滾動式的，只要有12個月內有進帳，就可再延長
沒有過期的煩惱

 計畫弱點 

說了這麼多哥航的優點，
接下來也要說說它的一些缺點

1、南北亞區間商務艙哩程數較高

以台灣出發來說
LifeMiles的硬傷就是北亞與南亞間的商務艙、頭等艙的哩程數真的是偏高
就算不收YQ 一樣不是太划算
例如台北-新加坡，商務單程要36000、
台北-泰國商務單程為33000里
 

所以小純會建議把LM用在歐洲或是北美的高艙等航線上
尤其是北美航線，有時打折起來真的非常划算，
又或者是短程的經濟艙上
真的非常好用哦！

2、改票與退票的收費很高

LifeMiles的改票收費約150美金，退票則是200美金
在哩程計畫中相對較高
適合行程確定的朋友使用！

3、路線個人化程度低

LifeMiles開票我覺得是非常簡單暴力的
簡單是它的一大好處，
但另一方面也就是乘客沒有太多個人化的空間，
最多只給你選擇偏好的航司
剩下就只能由他提供的路線中選擇
這某方面也意謂著這個計畫沒有太多變化與操作的空間
像亞萬之前的假單程或是刻意混艙斷尾的方法在LM上都沒有辦法使用

 結語 
LifeMiles是我個人滿喜歡的一個里程計畫
簡單、好用、價格合理，最重要是不收YQ
很適合沒有太多時間研究而且行程不會輕易改動的朋友
簡單介紹給大家
有任何意見請大家盡量留言，
若有錯漏也請不吝指教哦！
 

喜歡小純的文章嗎？請幫小純的粉絲頁按個讚哦！