~~純溜躂~~

【小純的哩程小講堂】 亞洲萬里通- 06亞萬寰宇一家路線規則

終於來到亞洲萬里通的另一個重點
‼️ 寰宇一家表格‼️
也就傳說中的環球票部份

 

其實亞萬並沒有真正的環球票，
但用寰宇一家表格已經可以開出類似環球票效果的行程
而且比起其他航司的環球票更靈活更好用
雖然改表後，中距離的高艙等幾乎全都改差了，
不過仍然是非常不錯的計畫哦！

 

亞萬表二的路線規則如下

1️⃣️開票起一年內飛完
如同其他所有的里程票一樣，

亞洲萬里通的寰宇表格也是一樣，由開票日起一年內要飛完。
再次強調，是要由  開票日 開始計算哦！

 

️2️⃣ ️航司要求二家ow(不含國泰)or 國泰加上二家以上ow
由於是寰宇一家表格，
所以可使用的航司就是 限定寰宇一家聯盟的航司
像曼谷航空、中國國際等夥伴航空就不能用囉！
而且數量上也有限定，

✅若是沒有使用國泰，最多可使用二家ow
✅若加上國泰港龍後，可使用二家或二家以上的ow

所有寰宇一家的成員如下

不過跟表一一樣，排除所有code share航班

 

3️⃣ 按總距離計價

寰宇一家的獎勵表格如圖

 

表二的表格計價非常單純，
就是把 全程所有航段的距離相加在一起

例如
台北-香港-倫敦-赫爾辛基-成田,   仁川-台北
就是把所有航段加在一起  

開口段的陸面距離不計入

所以總距離可以用 GCMAP來計算出來

(gcmap如何用參閱小純的亞萬小講堂03 必學工具1--GCMAPPER )

對照上面的獎勵里程兌換表

就可以輕易查出這張機票所需的里程數了！

有個小小的限制就是全程不能超過五萬里，
不過要超過五萬里也是個很困難的事啦…

 

另一個很討厭的點就是 混合不同艙等仍以最高艙等計價
所以即使只有一小段飛頭等艙，
仍然要用全程頭等艙來計算所需里程哦！

 

4️⃣️全程可以五停二轉二開

為什麼寰宇一家表格會被稱為環球票表格
就是因為它全程允許五停二轉二開口，
可以排出類似環球票的行程！

🔖什麼是停留轉機與開口，
看的是【上一個航段與下一個航段之間的關係】

再複習一次
📌轉機T：上一航段抵達城市與下一段的起點城市相同，且停留短於24小時
📌停留S：上一航段抵達城市與下一段的起點城市相同，且停留長於24小時
📌開口O：上一航段抵達城市與下一段的起點城市【不同】，二城市間交通自理

五個停留加二開口，
不含終點最多可停留九個城市!!

 

例如以下這個行程就是把五停二開二轉用到盡的狀況

 

HKG-MLE(s)-DOH(t)-FCO(s)-MAD(s)-CDG, LHR(o)-KEF(s)-HEL(s)-NRT(t)-CTS, KIX(o)-HKG

✅停留城市：馬爾地夫、羅馬、馬德里、冰島、赫爾辛基、
✅開口城市：巴黎、倫敦、札幌、大阪
✅轉機城市：杜哈、東京

這是標準繞一趟的行程

 

而且完全沒有飛行方向、各大洲停留次數、開口區域等規定
規則簡單靈活，非常直覺
也沒有no-back tracking的規則，所以
所以也可以開出好幾趟的行程
例如：
TPE-HKG(s)-RMQ, TPE(o)-KIX, NGO(o)-TPE(s)-HKG(t)-SFO(s)-HKG(t)-TPE(s)-NRT(s)-TPE

實際上是
一趟台灣-香港(TPE-HKG-RMQ)
一趟台灣-關西(TPE-KIX, NGO-TPE)
一趟台灣-美國(TPE-HKG-SFO-HKG-TPE)
一趟台北-東京(TPE-NRT-TPE)
共四趟行程

 

另外其實 停留也可以當成轉機使用(轉機不能當成停留)
也就是說停留+轉機共七次，而停留最多五次
回程一定要回到起點國家，
若起終點不同機場則也被視為一個開口哦！

 

5️⃣需要打電話開票
寰宇一家票一定要打電話給客服才能開，
沒有辦法線上開票~~

 

所有寰宇一家票的規則就只有以上五點
超簡單的啊！！
剩下只有排路線抓航班的問題啦

 

給大家的幾個小小建議
📌抓位子一定要以長程或是最難抓位的航段為主
因為區域航線通常航班多取代性也高

📌排路線時，一定要熟悉寰宇一家各航司的hub
畢竟各航司90%都是由自家的hub放射狀飛出去
其他非ow航司的機場或次要機場可以先借道ow的hub機場再以內陸航班或是其他交通工具來到達！

 

寰宇一家表格真的是一個很好的兌換計畫(雖然漲價了)
簡單好懂，變化又多、
航司不多，但分佈均勻
尤其擁有南美的智利航空，
讓原本要價不霏的南美之旅再也不會遙不可及！❤️❤️

 

規則內容已經說完啦！
要怎麼活用就靠大家的腦力激盪囉！
希望大家都能夠排出理想的行程！