~~純溜躂~~

【小純的哩程小講堂】 亞洲萬里通-亞萬新版表一路線規則&亮點

相信大家這幾個禮拜一定被亞萬改表的消息給燒的不要不要的
小純寫的舊版規則小講堂也在6/22後正式成為歷史的灰燼…
6/22新版亞萬正式上線，
新規則在這幾天大家極力的腦力激盪下也發現了不少的甜蜜點💕💕
只是最近大家大多在著重在新舊制的不同處比較
但我想還是很多新人對不管新制舊制都是不太清楚的
所以小純這一篇主要是放在新表一的規則上 
沒理解舊制的新朋友可以直接切入新制就好！
如有寫錯，也請大家不吝指教，鞭小力點，感謝！

1️⃣️️所有航段需在開票日後的一年內使用完畢
亞萬的里程票是年票， 
各航段之間可以相差幾個月都沒關係
只要從【開票日】一年內使用完就可以了，
不是起飛的第一段起算哦！是由開票日起算的

2️⃣️可使用單一家航空或一夥伴航空加國泰港龍
表一可以使用的航司包括了所有ow及非ow的所有亞萬合作的航空公司 如下圖

但在數量上的限制比較大，
只可以使用一家，或是一家他航加國泰與港龍 (國泰港龍視作一家)，
所以你可以最多使用一家他航+國泰+港龍這樣

記得，所有要利用的航空限用自家執飛的，
‼️ CodeShare是不能換的哦 ‼️

📌所謂code share指的是共掛航班，

意思是我其實自家飛機沒飛，是跟其他航空公司買位置來賣的，

所以表面上是自家航班但實際上真的飛的是別家

例如：日航的台北沖繩，其實日航本身沒飛，真的在飛的是華航，

日航只是跟他買位子來賣，像這種航班因為成本較高，幾乎所有里程計畫都排除在外

除此以外也要注意一下，

有些夥伴航空只提供某些特定航線，例如漢莎、深圳航空等

舊制不同的地方在於，
由6/22開始，
國泰自家的獎勵機票與混合夥伴航空的獎勵機票所要求的里程數將不同，
混合他航的機票獎票將需要更多的里程
兌換標準如下 (這是測試出來的，不保証正確)

3️⃣ ️所有獎勵所需里程以實際飛行距離為計算基準

目前各航空公司所採用的里程計價單程大致上有二大類
📌第一種是 區域制，

就是把世界分成幾大塊，例如亞洲、美洲、歐洲等
在各區之間所需的里程都是固定的，
例如長榮華航全日空等都是區域制，
用長榮里程，台北至歐洲經濟艙需要10萬里，
不管你飛歐洲哪裡，巴黎也好、維也納也好 就是10萬里

📌另一種是 距離制，

就是按飛行距離來決定換票所需里程，例如英航BA還有我們正在講的亞萬
而亞萬表一所需要的里程是以確實飛行的距離來計算的，

例如台北—經香港—倫敦，就要把台北-香港、香港--倫敦相加在一起，不能單純算台北—倫敦

4️⃣ ️每個單程票可以有一個節點至多二航段

亞萬新表一允許在每段單程中有一個節點，總共二航段

例如：台北TPE--(香港HKG)--米蘭MXP 

起點是台北、節點是香港、目的地是米蘭
一共就是有台北-香港、加上香港-米蘭 二個航段

‼️ 而節點只允許停留或轉機 ，不可以開口 ‼️(2020/4/1後節點不可停留)

🔖什麼是停留轉機與開口，
看的是【上一個航段與下一個航段之間的關係】
再複習一次
📌轉機T：上一航段抵達城市與下一段的起點城市相同，且停留短於24小時
📌停留S：上一航段抵達城市與下一段的起點城市相同，且停留長於24小時
📌開口O：上一航段抵達城市與下一段的起點城市【不同】，二城市間交通自理

怎麼定義單程呢？
✅國內機票，只要沒回到起點城市，就是單程 
✅國際機票，只要在二個航段內，沒回到起點國家，就是單程 

除此之外，亞萬在航段的規畫上‼️ 沒有任何限制‼️，
沒有飛行方向規定、沒有轉機點位置的規定、沒有跨區的限制！
所以
TPE-HKG-SFO 是單程
SFO-HKG-AMS也是單程
連HEL-HKG-MAD這些通通是單程 ‼️(請見下圖)

🔖不過要注意，智利航空、s7都不允許開立單程票

5️⃣每個來回票去程回程可以各有一個節點 ，至多四航段

來回票就由二個單程組成，而起終點必須回到同一個國家
所以去程回程二個單程都能有一個節點，

✅去程 >> 起點 — (節點1) — 目的地(折返點)
✅回程 >> 目的地(折返點) — (節點2) — 終點

所以最多能有四個航段，
而起點與終點必須在同一個國家 (若不同城市則視為一次開口)

跟單程一樣，節點都可以停留or轉機、
‼️ 目的地與起終點可以選一地開口‼️
也就是一但你目的地開口了，起終點就不能開口

所以可以有以下幾種狀況

若是起終點與目的地都開口如下圖

去程：台北-香港-米蘭
回程：羅馬-香港-高雄   <<這樣就不行囉！

所以其實除了像伊比利亞航這種不允許開立單程票的航
大多數的時候，開來回不如直接開立二個單程來得靈活彈性大
不但可以來回混用不同航司，起終點都開口！

而亞萬來回票與單程對於回到起點國家的規定不同，來回票的部份：

✅若全程只有二個航段，跨境後回到起點國家就是來回
✅若全程在二個航段以上，中間是可以回到起點國家的其他城市的！

舉例來說：

NRT-TPE-KIX <<只有二個航段的票，回到起點國家就是來回票 

NRT-TPE-KIX-TPE-NRT <<四個航段的票，中間允許回到起點國家的其他城市

但要注意去程與回程都不能同點來回
否則會被視為一段來回
例如

KHH-HKG-RMQ, TPE-HKG-TPE  <<後段會被視為來回，不能成立

感謝資訊來源：stanley lin 

💥💥計畫亮點💥💥

📌【新區間2750整個亞洲走透透】
亞萬的新表很明顯的意圖在短程經濟的兌換上大幅改善
新表對台灣的我們最有感的就是2750這個區間
這個區間幾乎涵蓋了所有亞洲大城市
最北至CTS 最南至DPS 與SIN
經濟艙只要二萬里，幾乎把整個亞洲走透透了！！

📌 【日韓二趟經濟一樣只要三萬里】(2020/4/1後不允許節點中停)
舊制最為人稱道的就是可以列用二停二轉一開
開成二趟日韓的行程
其實新制利用三個單程也一樣做得到哦，而且還不需要開口！
例如
✅TPE-KIX-HKG 10000里
✅HKG-TPE-NRT 10000里
✅NRT-TPE-(ICN) 10000里 (最後還能再加一段單程)

第一段TPE-KIX-HKG 第二段的HKG-TPE為第一趟關西行
第二段TPE-NRT 加上第三段的NRT-TPE 為第二趟的東京行  如下圖

只要二個城市是有台灣直達的航班與經香港轉機的航班
就可以開出類似的行程哦！
例如
✅TPE-ICN-HKG
✅HKG-TPE-KIX
✅KIX-TPE

📌【 來回票去回程分開計價 】
亞萬的來回票所需里程很單純，
就是去程所需里程+回程所需里程
這點真的超佛心！ 
以前是來回票以去程及回程較長的那一段行程來計算
而且現在就是飛多少，算多少
例如 
✅去程HKG-IAD 8153miles 
✅回程NRT-HKG 1842miles
全程國泰

舊制就會以HKG-IAD 這個區間來計價，
也就是來回經濟艙90000里

新制則是把去程與回程分開計價再相加
就是去程 42000+10000 =52000
所以不用再怕開出頭重腳輕的行程要多花很多里程

除此之外還有什麼好處呢？
在不允許開單程的航司，例如日航(日航現在已經可以開來回囉)
只要加上一段回到起點的航段，就可以變成來回
而且不用多花很多里程(反正來回分開計價)

例如：
✅去程：HKG-CDG-NRT 12018miles國泰混日航
✅回程：NRT-HKG 1842miles 國泰
經濟艙所需里程則為 47000(夥伴) + 10000 = 57000miles

這樣也就變成合格的”來回票”了！
而且還能多玩一個東京

【 超長程7500里以上均一價】
在新制亞萬完全沒有飛行方向or節點位置的規定
這是真的是一大福音，
‼️重點要的亮點是7500mile以上只要均一價‼️
例如 
✅HKG-HEL-NRT 總距離9737miles 全程芬蘭航空

 經濟艙只要47000里
但這其實已經是一個亞-歐-亞的類來回票(2020/4/1後不允許節點中停)

舉個誇張點的例子
✅去程HKG-JFK-LHR 國泰混英航 11,523 mi 經濟艙需里程47000
✅回程CDG-HKG 國泰 5970mi, 經濟艙需里程30000里
這幾乎繞了地球一圈的行程，‼️經濟只要77000里

以前可是要11萬里才行呢！

📌【 混艙按比例計費  便宜坐頭等艙】

在舊規則中，只要航程中有一段有使用頭等艙，
你整個行程就要按頭等艙來計費，實在非常貴…
但要全程都找到頭等位，根本就是超。級。難！！

為了體驗頭等，往往很多段都是坐商務甚至經濟
還是要付全程頭等的里程，等於要多浪費很多里程

現在就不用囉，
新規則中，混艙所需里程就是按照各航段所需的比例去計算的
若一段頭等佔總行程1/3、加上一段經濟佔總行程2/3
計價方式就變成
全程頭等所需里程*1/3 + 全程經濟所需里程*2/3

例如
CDG-HKG-JFK 14041 miles 國泰

第一段頭等5,970 mi ，第二段經濟8072里 
到底需要多少里程才能換到呢？ 請見下圖！

老天鵝啊！！只要七萬多里！！

7萬多里可以飛頭等實在超佛心！！ 
原本按距離，光是CDG-HKG這段單程頭等就要100000里！！

就算不混艙
CDG-HKG-LAX 全程頭等艙只要125000 一樣令人超興奮的！

以上這些其實小純覺得已經不能算是亮點
根本是bug！
能活多久不知道！
打鐵趁熱，有需求的人快點查票吧！

 

為了方便大家計算，我弄了個簡單的混艙計算器

雖然功能陽春，但只要輸入單程中二個航段的距離與所需艙等，

就可以計算出所需的里程數哦，大家可以玩玩看！

AM混艙計算器，請按此下載

2020年04/01後失效

📌【利用來回行程可以回到起點國，開出二趟台港or港日二趟】

前面有提到，亞萬新規則針對來回與單程的回到出發地規則不同
所以可以利用來回可以回到出發地規畫出下面這幾種票

✅TPE-HKG-RMQ, KHH-HKG-TPE 

由於HKG同時有飛台灣多個城市，

所以只要中間不回到起點的出發城市，可以飛回出發國家任何其他出發城市

同理可証，也可以應用在同一國家任何有二個以上機場可以飛抵的城市

例如日本關西、成田、名古屋等都有飛台北的航線

✅KIX-TPE-NRT-TPE-NGO

這樣也是可行的 全程國泰也是二萬里，只要補上頭尾，一年可以飛三趟日本

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